空调机原理图,汽车空调的工作原理流程图
1、汽车空调的工作原理流程图
汽车空调工作原理图解——空调组成部分
压缩机：活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。
冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。
储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用。
膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。
蒸发箱：吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。
空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网，把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气，吹出空调出风口。
集液器：收集液体，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆（液体不可压缩）。
冷媒：制冷剂（134a）
高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）
低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）
备注：部分车型有的没有储液干燥罐、集液器，通常只配备其中一个。高端车型才会配备两个。
汽车空调工作原理图解——汽车空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按控制方式分为：自动试（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
汽车空调工作原理图解——原理简介
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：
（1）、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
（2）、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
（3）、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
（4）、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
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了解汽车的各部分工作原理，在使用期间遇到问题才不会困惑！
2、汽车空调电路原理图?
汽车空调系统电路分为三个主要部分,即信号输入装置、空调控制单元、 执行器等组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调电路图详解
1、打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话,鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。
2、打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈导通，产生吸力，鼓风机继电器接通,这里电流会进行分流，一个是经AC开关到AVC开关内的指示灯搭铁，同时还有一一个是从6号脚流经“空调高低压开关”到发动机ECU内部搭铁。
3、当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。
4、压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。使空调压缩机工作。
汽车空调注意事项
切忌停车休息开空调：有的车主为了缓解疲劳，或是停车等人，喜欢夏天开着空调在车内睡觉，却忽略了这种行为存在巨大的安全隐患。实验数据表明，在密闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感，时间长了甚至会危及生命。
低速行驶时尽量不使用空调：如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。
暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。
空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。
控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。
来源：百度百科-汽车空调
汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。
2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。
4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。
5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。
以上内容参考：百度百科-汽车空调
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。
1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。
2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。
4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。
5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。
6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
3、家用空调电路图工作原理(家用空调电路图工作原理图)
一、解读室内机控制电路
格兰仕KFR-28GW/B2室内机控制电路采用变频空调器专用芯片M38123M6-276SP，该芯片内部除了写入空调器专用程序外，还包含有微处理器、程序存储器、数据存储器、输入输出接口和定时计数器电路，可对输入的信号进行比较运算，根据比较运算的结果，对室外压缩机、风机、定时、制冷、制热、抽湿等工作状态进行控制。室内机控制电路如下图所示。
1、IC101主要引脚功能
芯片的①②③脚接地，④脚接5V电源，⑤脚接SW1开关，6脚对地端，⑦⑧脚接室温、管温传感器，四脚接蜂鸣器。CPU每接到一个指令，四脚便输出一个高电平，蜂鸣器响一次，告知用户CPU已接到该项指令，若整机处于关闭状态，遥控器再输出关机指令。蜂鸣器也不响。20~23脚是步进电动机外接端口，303脚及CPU内部共同构成振荡电路。11~50脚显示灯外接端口。
2、控制电路分析
过电压保护电路。由熔丝管F11和压敏电阻NR11组成保护电路。F11串联在电源变压器的一次侧，压敏电阻并接在变压器的两端，在电源电压正常时，压敏电阻呈开路状态，对电路没有任何影响，空调器正常工作，当输人电压高于270V，压敏电阻被击穿，使得熔丝管因过电流而熔断，切断了变压器的供电，使空调器不工作，从而保护空调器元器件。
遥控信号输入电路。IC101的37脚为遥控信号输入端，正常情况下，用万用表测量遥控接收器的输出端有+4V左右的电压，当有遥控信号输入时，表针在4V左右摆动。
振荡电路。振荡电路由CST1和两个电容等组成并联谐振电路，与微处理器内部振荡电路相连;其内部电路以一定频率自激振荡为微处理器工作提供时钟脉冲。
温度传感器电路。IC101芯片的⑦⑧脚是室温、管温传感器输人端口。它通过对房间内的温度、湿度等参数的检测，通过IC101芯片进行程序计算后输出控制指令，驱动压缩机、四通换向阀、风扇电动机等执行机构，以达到用户所设定的预定值。
蜂鸣器电路。IC101的四脚接有蜂鸣器，当接收器电路接收遥控器发出的信号时9脚便产生一个高电平脉冲信号，使蜂鸣器发出声音，以告知红外线接收有效。
室内风机控制电路。电路上的电容C11及D122、R126R122、R123、R124和芯片IC101225脚等组成风机控制电路，该电路是通过控制晶闸管导通角，改变加在风机电动机绕组的交流电压的有效值来改变风机转速。
步进电动机控制电路。电路上的D151~D154SW/NG反相器UPC5031CS组成步进电动机控制电路。该电动机由脉冲信号控制，并在绕组_、_、_、14上加+12V驱动电压，使步进电动机正、反两个方向自由转动。
二、解读室外机控制电路
格兰仕KFR-28GW/B2空调器室外机采用MB89855大规模集成电路，该芯片具有温度采集、过电流过热、防冷冻等保护功能，输出20~103Hz的PWM脉冲信号，驱动压缩机，使空调器从一兀变到三匹，应急转动时输出60Hz的运转频率。这时可以开展测量压力电流等检修工作。工作时，室外机CPU收到室内机传送来的控制信号，控制室外风机和四通阀，并通过变频器控制施加在压缩机电动机上的频率和电压，从而改变压缩机的运转速度。同时，也将室外机运行的有关信息反馈给室内机。室外机控制电路如下图所示。
1、过、欠电压保护电路
由熔丝管F61和压敏电阻NR1组成。熔丝管F61，串联L1的初级。压敏电阻NR1并联在L1的两端。在电源电压正常时，压敏电阻呈开路状态，对电路没有任何影响，空调器正常工作，当输人电压高于设定值时，压敏电阻被击穿，使得熔丝因过电流而熔断，切断了L1的供电电源，使空调器停机，从而保护了空调器。
2、功率因数校正电路
功率因数校正电路由C61、C62、L组成。L为电抗器，属磁感元件。结构似变压器由铁心及绝缘变压器组成。其作用是，当交流220V电压整流滤波后。还存有交流成分，当通过具有电感的电路时，电感有阻碍交流滤波的作用。将多余的能量存储在电感中，可提高电源功率因数。
3、晶体振荡电路
由晶体振荡XI与IC1的图3D脚构成振荡源，为1C1提供稳定的工作频率。电路上的两个电容用于微调品体振荡频率，用示波器可观察品体振荡的两点波形。维修人员也可用万用表直流电压挡测量两点电压。如晶体振荡损坏。故障现象为上电后室外控制板不工作，整个控制系统无法正常起动和工作。
4、复位电路
复位电路是为IC1的上电复位。将IC1内程序初始化，重新开始执行CPU内程序及监视电源而设的。在实时监测时，一旦工作电源低于46V复位电路的四脚经电阻R1，输出到IC7的①脚、使触发一低电平。使IC停止工作、待再次上电时重新复位。
5、通信电路
通信电路是室内机与室外机的通信通道，电路的工作方式是半双工串行通信。在实际检修中发现。很多故障都是出现在通信不良上，因此搞清楚这部分电路对维修空调器非常有帮助。
此电路控制系统的申行通信较为特殊，从室外机通信电源来看，PC1光耦合器的输人端与PC2光合器的输出端顺向串接而成，其隔离电源由室内机利用220V交流。经整流滤波稳压形成+5V直流电源。案内外机光耦合器则交叉连接在+5V上。当室内端信号接通时室外端则执行接收等待，同时室外发射端将接收的信息反馈到室内机。室内机端接收信号完成一次通信。
6、温度信号采集电路
温度信号采集电路通过将热敏电阻不同温度下对应的不同阻值转化成不同的电压信号传至芯片对应引脚，以实时检测室外机工作的各种状态，为芯片模糊控制提供参考数据。格兰仕KFR-28GW/B2空外机温度信号采集电路有盘管温度、压缩机排气温度采集电路。
7、室外机运转状态显示电路
电路上的LEDI指示灯，正常时亮，故障时根据故障现象，显示不同状态。LED2四通阀工作状态指示灯、工作时常亮。LED3室、内外机通信显示灯。当通信正常时闪烁亮LED4室外机电源显示，灯亮表示室外控制板有电。
8、功率模块驱动电路
变频空调器的一个最重要的特点就是通过改变电源的频率来对压缩机调速。格兰仕KFR-28GW/B2变频空调器采用日本TM-03CIPM功率模块。功率模块的作用是将滤波后的直流电变成频率可变的三相交流电，该模块实物采用6个功率品体管。根据微电脑芯片的指令，分别控制6个大功率晶体管的通断、输出三路相位养120可变频率的正弦波。带动变频压缩机的运转。
9、压缩机驱动电路
该电路从芯片4~⑨脚引出至模块的控制电路。其主要作用是通过芯片发给IPM控制命令，采用PWM改变各路控制脉冲占空比。调节三相互换从而使压缩机实现变频，其中芯片2脚为变频器过热过电流保护反馈电路。
4、汽车空调电路原理图?
汽车空调系统电路分为三个主要部分,即信号输入装置、空调控制单元、 执行器等组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调电路图详解
1、打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话,鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。
2、打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈导通，产生吸力，鼓风机继电器接通,这里电流会进行分流，一个是经AC开关到AVC开关内的指示灯搭铁，同时还有一一个是从6号脚流经“空调高低压开关”到发动机ECU内部搭铁。
3、当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。
4、压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。使空调压缩机工作。
汽车空调注意事项
切忌停车休息开空调：有的车主为了缓解疲劳，或是停车等人，喜欢夏天开着空调在车内睡觉，却忽略了这种行为存在巨大的安全隐患。实验数据表明，在密闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感，时间长了甚至会危及生命。
低速行驶时尽量不使用空调：如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。
5、论述家用分体式空调制冷工作原理并画出原理图
制冷系统的工作原理
家用冰箱制冷系统图1是现代压缩制冷循环的示意图。冰箱保温箱1中包含制冷剂蒸发管路2。当制冷剂蒸发时，它吸收了冰箱内的大量热量，降低了盒子内的温度。制冷剂蒸发成气体吸入压缩机(3),压缩成高温高压气体和发送到冷凝器(4)当流经冷凝器,它消散热量向周围的空气凝结成液体,再发送到冰箱通过毛细管节流。这个过程一次又一次地重复，完成一个连续的制冷循环。工作原理图2为压缩式制冷机工作原理图。打开电源后，压缩机启动，将蒸发器内的制冷剂蒸汽吸入，压缩后形成高压高温蒸汽排出，进入冷凝器后冷却成高压液体，然后通过过滤器，毛细管进入蒸发器变成低温低压液体在蒸发器中沸腾，同时吸收冰箱内的热量，成为饱和蒸汽，再次被压缩机吸回来，等等;使冰箱内的热量不断转移到周围环境。制冷系统部件家用冰箱的制冷系统由压缩机和冷凝器组成。(1)压缩机:在蒸发器中吸收热量蒸发的制冷剂被吸入压缩成高温高压气体送至冷凝器。采用特殊结构快速散热，使压缩机发出的高温高压气态制冷剂迅速转化为液体。由于家用冰箱功率小，所以冷凝器为自然对流空冷式，根据结构特点可分为三百页窗式、钢丝式和隐藏式。它的外像是一个长长的金属圆筒，里面是厚度为120-180目的钢质滤网，硅胶或其他吸水物质。过滤器用来过滤系统中可见的污物，硅胶用来吸附制冷剂中残留的水(系统中残留的总水量不大于20ppm)。毛细管是由内径约0.5lmm，长度约2-4.5米的铜管制成的节流阀。一方面可以限制制冷剂的流量，使系统冷凝器内保持足够高的压力，有利于制冷剂的液化。(5)蒸发器:蒸发器是冰箱生产和交换冷量的一部分。当液态制冷剂从毛细管进入蒸发器时，由于管径突然增大，制冷剂压力急剧下降，液态制冷剂迅速蒸发(沸腾)成气体状态。在此过程中，制冷剂通过导热良好的蒸发器管壁和壳体从冰箱内部吸收热量，完成制冷功能。(根据蒸发器所产生的冷传递方式不同，家用冰箱又分为直接冷却式和风冷式两种)。渗出管实际上比蒸发器管的管径更粗。它可以使少量已在蒸发器中完全蒸发的液态制冷剂更完全蒸发，防止液滴进入压缩机。
美的空调的制冷原理及工作原理是什么？
而还有氟利昂，只是制冷剂改变了空调制冷空调的原理，制冷系统制冷剂低压蒸汽被吸入压缩机并压缩成高压蒸汽回冷凝器。同时，轴流风机吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂释放的热量，将高压制冷剂蒸汽冷凝成高压液体。高压液体经过过滤器和节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸收周围的热量。同时，横流风机使空气连续进入蒸发器翅片进行换热，并将放热后的冷空气送至室内。通过这种方式，室内空气不断循环以降低温度。热泵采暖的工作原理是利用制冷系统压缩冷凝器对室内空气进行加热。空调制冷时，低压制冷剂液体在蒸发器中蒸发吸收热量，高温高压制冷剂放出热量在冷凝器中冷凝。热泵采暖是通过电磁换向，将制冷系统的吸排管的位置进行换向。原制冷工作蒸发器的室内盘管成为供暖的冷凝器，使制冷系统将热量吸收到室内室外，实现供暖的目的。
制冷系统工作原理
A、主制冷系统由:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀组成，辅助制冷系统由:储液器、干燥过滤器、截止阀、液镜、电磁阀、电气控制部分组成:(1)压缩机:消耗一定的外部功率后，将蒸发器内气态制冷剂吸入，压缩到冷凝压力后再放入冷凝。从液体到气体;它的角色制冷剂蒸汽压缩和运输;它是高压低压上升(气)(2)蒸发器:制冷剂沸腾(蒸发)吸收的热量的冷却介质,从液体到气体;低温和低压。(3)膨胀阀(节流阀):将冷凝后的高压液体制冷剂通过节流作用降低到蒸发器所需要的压力，然后送入蒸发器。(4)冷凝器:气态制冷剂在冷凝过程中，将热量传递给冷却介质(常温水或空气)后，冷凝成液体。这四个主要部分的工作方式是将这些设备用管道依次连接起来，形成一个封闭的系统。系统工作时，压缩机将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸汽吸入气缸，压缩机压缩后，压力上升(温度也上升)至略大于冷凝器内压力时，气缸内的高压制冷蒸汽排进冷凝器。起到压缩和输送制冷剂(即压缩机)的作用，将制冷剂内的高温高压蒸汽和低温空气(或水)在室温下进行液态制冷剂的传热和冷凝，液态制冷剂经过膨胀阀冷却(buck)后进入蒸发器，蒸发器吸收热量后冷却物体在蒸发。这样，被冷却的物体被冷却，制冷剂蒸汽被压缩机吸走，在制冷系统中通过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程完成一个循环。
论述家用分体式空调制冷工作原理并画出原理图
我学会了它。在我的书里。你想要的吗?我有一张纸条解释…